Accident de personne

Situation
Une ou plusieurs personnes ont été percutées par un train, en gare ou en pleine voie.

Mesures à prendre
Interruption totale ou, plus rarement, partielle.

Évolution
L'ambulance est appelée en premier, le Chef d'Intervention et la police sont ensuite contactés.
Si la personne est décédée, un juge/procureur est appelé pour constater le décès avant que la moindre action de rétablissement ne soit entreprise.
Les voyageurs à bord du train impliqué dans l'incident sont évacués par le Train d'Extinction et de Sauvetage ou via un quai de gare si possible.
Après analyse précise de la situation par le Chef d'Intervention et en fonction du lieu, il est parfois possible de rétablir partiellement le trafic le temps que les opérations se terminent et de limiter les désagréments.
Quand tout est terminé, le train peut être évacué et sera mis en attente de nettoyage avant de pouvoir de nouveau rouler en service commercial. Le trafic reprendra alors pleinement.

Information supplémentaire
Ce type d'incident est complexe sur le plan de la transparence. Annoncé en toute clarté pendant plus de dix ans, il a fini par ne plus être communiqué par les entreprises ferroviaires, à partir de l'été 2024, afin d'éviter un « effet de mimétisme ». La perturbation était alors annoncée comme un événement lié à une cause externe, un motif également utilisé pour d'autres situations que l'accident de personne. Face au mécontentement des voyageurs, qui ne comprenaient plus ce qui se passait, la communication a fait marche arrière : depuis juin 2025, l'accident de personne est de nouveau annoncé clairement à tous.

Attente de voyageurs en correspondance

Situation
Un train est en retard mais plusieurs personnes doivent avoir leur correspondance avec un autre train.

Mesures à prendre
Le ou les trains que ces passagers doivent prendre peuvent être mis en retard, avec plus ou moins de temps en fonction de plusieurs paramètres, dont celui de ne pas impacter d'autres trains. Sinon, la correspondance est annoncée comme rompue.

Information importante
C'est toujours un choix difficile à prendre car des voyageurs seront de toute façon pénalisés : ceux qui sont dans le train en retard, ceux à bord du train attendant la correspondance, et ceux qui croiseront le chemin du train ayant attendu la correspondance. Il faut savoir que c'est un sujet source de tensions. La plupart du temps, les correspondances sont rompues non pas par décision d'une personne mais plutôt de l'automate qu'il y a derrière. Pour attirer l'attention des régulateurs, il faut très souvent qu'un agent de train ou un mécanicien fasse la demande de correspondance pour avoir une chance qu'elle soit acceptée.
Les correspondances doivent être obligatoirement assurées lorsque ce sont les toutes dernières liaisons pour rejoindre une destination, c'est-à-dire lorsque nous sommes proches de la fin de service.

Chute d'un arbre

Situation
Un arbre est tombé sur la voie.

Mesures à prendre
Interruption totale, mesures de rebroussement aux gares précédentes et bus de remplacement pour la liaison manquante si possible.

Évolution
L'arbre peut être rapidement évacué par grue ou après avoir été découpé.
Dans sa chute, si la voie ou l'infrastructure l'entourant (ligne de contact, signaux, barrières, etc.) a été touchée, des réparations doivent être entreprises avant la reprise complète du trafic.

Dégât à la voie

Situation
La voie ou un aiguillage est endommagé. Cela peut se produire à cause de chocs, de conditions météo, etc. Cette raison englobe aussi les problèmes de fondation de la voie.

Mesures à prendre
Tout dépendra de l'importance du problème. Les mesures commencent par la remise d'un formulaire d'ordre de vitesse réduite sur la zone, jusqu'à l'interruption totale du tronçon.

Évolution
Des réparations urgentes peuvent se faire, forçant très souvent le trafic à être totalement interrompu. Même si cela paraît radical, les désagréments n'existent plus après les réparations, donc l'impact client est plus court. Dans la plupart des cas, des réparations ont lieu la nuit lorsque le trafic est très faible, notamment sur des aiguillages qui peuvent avoir des fissures sur leur cœur suite au gel, par exemple.

Information importante
Le fameux trou de Tolochenaz, ici en photo, est devenu un emblème de dégât à la voie. Bien qu'extraordinaire dans les faits et les conséquences, il peut amener à réfléchir sur l'importance de l'entretien de l'infrastructure ferroviaire ; ce problème n'est pourtant pas apparu suite à une défaillance dans l'entretien, mais plutôt suite à des travaux extérieurs sous la voie.

Dérangement à un passage à niveau

Situation
Un passage à niveau est défectueux. Il peut s'agir des barrières qui ne se baissent pas, des lampes de contrôle qui sont hors service, ou encore du passage à niveau entier qui ne répond plus.

Mesures à prendre
Le trafic sera forcément annoncé comme restreint, voire interrompu si le passage est encombré.
Des formulaires d'ordre sont remis aux trains qui doivent franchir le passage à niveau en dérangement, pour autant que le train puisse passer dessus. Dès lors, il doit siffler avant de s'engager sur la zone commune avec les voitures et avancer en marche à vue. Lorsque le train occupe l'entièreté du passage, sa vitesse peut s'élever et il peut continuer sa route.

Évolution
Les réparations d'un passage à niveau sont diverses : remplacement d'une barrière, d'un moteur ou encore des signaux clignotants pour les voitures. Lorsque les tests sont concluants, le trafic peut reprendre entièrement.

Difficultés dans la préparation du train

Situation
Le train ne peut être prêt en temps et en heure. Entre autres, une mise à quai retardée depuis la zone de stockage du train (faisceau) jusqu'à la gare peut expliquer cela.

Mesures à prendre
Le train est alors désactivé, ce qui donne l'information d'un retard indéterminé.

Évolution
Dès que le train est prêt, il pourra rouler après lui avoir trouvé un créneau, pour également qu'il rattrape le plus possible de temps perdu. Si les difficultés continuent, la suppression sera décidée plus ou moins facilement en fonction de la période horaire ou de la cadence de la ligne concernée, mais elle est bien sûr évitée au maximum.

En cours d'identification

Situation
Mais oui, ce genre de motif existe ! Parfois l'incertitude demeure sur la véritable cause d'un problème. Cela peut être dû à un manque d'information entre le Centre d'Exploitation et les agents sur le terrain.

Mesures à prendre
Rien de très concret à faire si ce n'est aller chercher des informations pour informer au mieux et au plus vite les voyageurs de ce qu'il se passe.

Évolution
En espérant que la véritable raison du dérangement ou du retard soit rapidement trouvée !

Glissement de terrain

Situation
Une partie d'un terrain s'est effondrée sur une ou plusieurs voies.

Mesures à prendre
Interruption totale. Même si le terrain ne bouche qu'une voie sur deux comme on peut le voir sur l'image, les dangers de gabarit et de glissement résiduels sont trop incertains pour prendre le risque de passer. Les vibrations pourraient aussi provoquer d'autres glissements.

Évolution
La voie doit être dégagée, ce qui peut prendre plusieurs jours. Ensuite, il faut sécuriser le terrain pour qu'aucun glissement ne survienne de nouveau. Les installations ferroviaires et la voie doivent être vérifiées avant la réouverture du tronçon.

Incident impliquant un véhicule routier

Situation
Une voiture a été percutée par un train, la majorité du temps car elle est restée bloquée sur un passage à niveau.

Mesures à prendre
Interruption totale du trafic.
Les services de secours sont prévenus pour se rendre rapidement sur les lieux.

Évolution
Les voyageurs du train immobilisé doivent être évacués, car ce dernier ne pourra pas bouger le temps des constats nécessaires par les services de sécurité. La voiture peut ensuite être dégagée pour que la rame, en fonction de son état, rejoigne le centre d'entretien pour un contrôle et les réparations nécessaires avant toute remise en exploitation.

Intervention des forces de l'ordre

Situation
Une situation nécessitant l'intervention de la police a lieu à bord d'un train ou dans une gare.

Mesures à prendre
Retard indéterminé si l'incident est à bord d'un train, mesures plus larges touchant le trafic si cela a lieu dans une gare.

Évolution
Chaque situation est unique et peut prendre plus ou moins de temps.
La priorité dans ce cas est la protection des personnes, et que rien ne s'envenime.

Information importante
Ce type d'incident reste exceptionnel et particulièrement rare. Les forces de l'ordre sont bien plus souvent confrontées, pour ce qui est du monde ferroviaire, à des voyageurs n'ayant pas de billet, étant sous l'effet de l'alcool ou de stupéfiants, ou encore à des pickpockets.

Personnes aux abords des voies

Situation
Une ou plusieurs personnes se situent trop près ou sur la voie, mettant leur vie en péril.

Mesures à prendre
La zone est d'abord protégée pour qu'aucun train ne passe sans avoir reçu un formulaire de marche à vue confirmant l'information et donnant plus de détails sur l'évolution. Des retards, des suppressions, jusqu'à l'interruption totale : tout est fait pour que le pilier ferroviaire n°1 qu'est la sécurité soit assuré.

Évolution
La police est envoyée pour régler le problème. Parfois, une course-poursuite s'engage, perturbant encore plus le trafic. Dès lors que ces personnes sont dans un endroit sûr, loin de la voie, le trafic peut reprendre à pleine vitesse.

Travaux / Travaux exceptionnels

Situation
Des travaux sont nécessaires sur la voie et provoquent une perturbation annoncée de longue date, avec un concept d'exploitation spécifique. La mention « exceptionnels » concerne généralement des travaux qui n'arrivent pas à finir à temps et qui perturbent le trafic des heures de pointe du matin, par exemple.

Mesures à prendre
Dans le cas de travaux exceptionnels, il faut souvent adapter le trafic sous un concept d'exploitation, car des travaux ayant lieu en dehors des heures de nuit impactent de très nombreux trains. Il est alors nécessaire de jongler entre des trains qui circulent, souvent les régionaux, et des trains qui s'arrêtent aux extrémités de la zone perturbée.

Évolution
Pour les travaux exceptionnels, les agents sur place sont en liaison permanente avec les chefs circulation pour que des pronostics soient établis, avec des heures théoriques de fin de perturbation, ce qui permet à la circulation d'établir un nouveau concept de trafic pendant la période.
Dès que les travaux sont terminés, il faut évacuer les véhicules de chantier et prendre les dernières mesures pour que les trains circulent au plus vite à l'heure.